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'02 DR-Z400S
現在の軽量化状況 (2008.03.30)
(The condition of the lightness.)

　
■新着情報 (New information.)

== 2008.03.30 ==
1)皆様に好評を頂いておりますタンデムステップステーですが、
　ヤフーオークションにて、暫定的にご提供を再開しております。
　ご要り用の方は コチラからご購入ください。
　また、以前までは、3,000円という ご奉仕価格にて提供をしておりましたが、
　材料寸法、加工工数の見直しにより、少し値上げした事をお詫び申し上げます。
　製品の品質においては、一切の妥協はございません。

== 2006.09.06 ==
1)DRZ オーナー 写真館を設置しました。
　ノーマル、改造車を問いませんので、掲載希望の方は、
　メールフォームよりご連絡ください。

== 2006.03.14 ==
1)ＤＲＺオーナーの体験談を掲載しました。
　このページの下に記しましたのでご覧下さい。
　掲示板に書かれたコメントからの抜粋です。
　※掲載された内容に何か問題がある場合はご連絡ください。

== 2006.03.09 ==
1)タンデムステップステーが完成しました。
　モデリング通りに出来ています。
　強度の評価もオートグラフで計測しました。
　まだ欲しい方がいるようでしたら、再生産したいと思います。

== 2006.01.21 ==
1)お待たせしているステーですが、第１工程が終わりました。
　 次に控えた第２工程の加工が終わると表面処理です。
2)超々ジュラルミンでフロントアクスルシャフトを作りました。
　 これから強度の評価を重ねていきたいと思います。
　 ダメだったら、次は64チタンで…

■取り外し＆変更した部品
(A part is removed. Or, a changed part.)

****ハンドルまわり (The circumference of the handle.)****

PANORAMメータ&ケーブル類 Meter and cable	702.0g	→	152.5g	＝	549.5g
バーエンドウエイト＆ボルト Handle weight and bolt	450.0g	→	0g	＝	450.0g
DHHライトカウル＆ウインカー Light and blinker	902.0g	→	529.0g	＝	373.0g
ミラーLH(トライアルミラー) Mirror(left)	287.0g	→	27.0g	＝	260.0g
ミラーRH(トライアルミラー) Mirror(right)	287.0g	→	27.0g	＝	260.0g
アルミハンドルバー交換 Aluminum handle	880.0g	→	744.0g	＝	136.0g
イグニッションキー Main key	101.0g	→	0g	＝	101.0g
メーターギアボックス Meter gear	120.6g	→	47.3g	＝	73.3g
インジケーターパネル Warning lamp	72.0g	→	0g	＝	72.0g
ブレーキホースホルダー(アルミ化) Brake hose clamp	31.2g	→	9.7g	＝	21.5g
クラッチホルダー切断 Clutch clamp cutting	22.5g	→	14.1g	＝	8.4g
―――――――――――――――――	――――	――	――――	――	――――
			小計 Subtotal		2304.7g

　
****その他 (Other.)****

排気系(FMFフルチタン)の変更 Exhaust was changed.	5087.0g	→	2180.0g	＝	2907.0g
バッテリーの小型化 A battery was changed small	3018.0g	→	1050.0g	＝	1968.0g
ツールバッグ除去	641.0g	→	0g	＝	641.0g
IMS樹脂タンク(3.2ガロン)に交換 Plastic tank	3120.0g	→	2536.0g	＝	584.0g
テールassy＆ウインカーの交換 Tail lamp and blinker	884.0g	→	389.0g	＝	495.0g
リアショック交換 ohlins	4542.0g	→	4055.0g	＝	487.0g
AFAMアルミスプロケットに交換 Aluminum sprocket wheel	734.0g	→	295.0g	＝	439.0g
電動ファン＋ボルトの除去 A fan was removed	398.0g	→	0g	＝	398.0g
リザーバータンクの除去 A tank was removed	388.0g	→	0g	＝	388.0g
二次空気供給装置類の除去 A special part was removed	372.0g	→	6.0g	＝	366.0g
タンデムステップＲＨ除去 Rear step(right)	393.0g	→	23.0g	＝	370.0g
タンデムステップＬＨ除去 Rear step(left)	333.0g	→	0g	＝	333.0g
オイルライン(アルミパイプ化) Aluminum oil line	289.8g	→	117.4g	＝	172.4g
ヘルメットホルダー除去 Helmet key cylinder	170.0g	→	0g	＝	170.0g
アッパーエンジンマウント Upper engine bracket	275.4g	→	106.4g	＝	169.0g
ホーン交換 Alarm whistle	240.5g	→	109.9g	＝	130.6g
アルミ スネイルカム Snale Cam	545.0g	→	416.0g	＝	129.0g
左右フットレストゴム＆ネジ除去 Rubber of foot peg	91.6g	→	0g	＝	91.6g
サイドスタンドセンサー除去 Side stand sensor	87.7g	→	0g	＝	87.7g
カーボンチェーンガイドに交換 Carbon Chain guide	156.6g	→	77.8g	＝	78.8g
バッテリーステーの除去 Grinding	71.0g	→	0g	＝	71.0g
Ｆエンジンマウント Front engine bracket	155.8g	→	87.0g	＝	68.8g
Ｒブレーキリザーバタンク交換 Rear brake fluid tank	71.7g	→	15.3g	＝	56.4g
燃料コックスペーサー除去 Fuel cook base seat	50.0g	→	0g	＝	50.0g
メットホルダーステー除去 Helmet key cylinder base	49.0g	→	0g	＝	49.0g
ギアポジションセンサー除去 Gear position sensor	64.6g	→	15.9g	＝	48.7g
サブフレームカット SubFrame	47.2g	→	0g	＝	47.2g
バッテリー配線カット Battery wiring	47.0g	→	0g	＝	47.0g
サーモスタット除去 Thermostat	44.5g	→	3.5g	＝	41.0g
センサーステーの除去 Grinding	38.0g	→	0g	＝	38.0g
ワイドフットレスト(Z400R)に変更 Large steps	340.0g	→	306.0g	＝	34.0g
Ｆスプロケット Front sprocket	165.9g	→	140.1g	＝	25.8g
タンデムステップステーLH It ground.	25.0g	→	0g	＝	25.0g
チェーンローラーカバー除去 Chain roller cover	24.5g	→	0g	＝	24.5g
シリンダーベースガスケット交換 Base gasket	31.6g	→	9.9g	＝	21.7g
TMR40キャブレターに変更 TMR40 carb	948.5g	→	929.0g	＝	19.5g
オイルゲージキャップ交換 Oil level gauge	34.9g	→	15.9g	＝	19.0g
ポート研磨 Port grinding	2644.0g	→	2625.0g	＝	19.0g
Ｆスプロケカバー交換 F sprocket cover	74.0g	→	58.9g	＝	15.1g
電動ファンボルト留め具除去 Fan bolt bracket	14.5g	→	0g	＝	14.5g
ラジエターキャップ交換 Changed Cap	55.4g	→	41.8g	＝	13.6g
Ｒブレーキのバリ取り＆研磨 Brake pedal polish	216.0g	→	214.0g	＝	2.0g
シフトペダルのバリ取り＆研磨 Shift pedal polish	128.5	→	126.8	＝	1.7g
スタータカバーの研磨 Strater cover polish	83.5g	→	82.8g	＝	0.7g
オイルフィルターカバーの研磨 Oil filter cover polish	40.6g	→	40.1g	＝	0.5g
―――――――――――――――――	――――	――	――――	――	――――
			小計		11149.8g

　
■ボルト類 (Bolt)
　強度不要な鉄ボルトは、アルミ製ボルト(A)に変えてます。
　強度が必要なボルトは、チタン製ボルト(T)に変えてます。
　※チタン or アルミボルトを使用する際は、カジリ防止に
　　グリスを塗布する事を忘れないで下さい。

ボルト材	密度（比重）	熱伝導率	引張り強度
クロモリ鋼（SCM435)	7.86	0.145	100
生鉄（SS400）	7.86	0.145	40
ステンレス（SUS304）	7.88	0.039	58
超々ジュラルミン(A7075-T6)	2.80	0.294	55
純チタン2・3種	4.51	0.041	35〜52
６４チタン（Ti-6Aｌ-4V)）	4.42	0.018	100

密度（g/cm3），熱伝導率（cal/cm2/sec/℃/cm) ，引張強度（kgf/mm2)

****ハンドルまわり (The circumference of the handle.)****

トリプルツリーボルト(T)	180.8g	→	95.4g	＝	85.4g
アクスル＆ハンドル固定ボルト(T)	140.4g	→	81.4g	＝	59.0g
キャリパーボルト(T)	43.0g	→	22.0g	＝	21.0g
バーエンドボルトボルト(T)	45.8g	→	27.2g	＝	18.6g
フェンダー固定ボルト(T)	28.4g	→	14.4g	＝	14.0g
ブッシュガードボルト(T)	20.7g	→	11.5g	＝	9.2g
Ｆマスター固定ボルト(T)	14.0g	→	8.0g	＝	6.0g
スイッチボックスＬＨボルト(A)	9.2g	→	3.2g	＝	6.0g
メインスイッチボルト(A)	8.0g	→	3.2g	＝	4.8g
ハンドル補強バーボルト(T)	12.4g	→	7.2g	＝	5.2g
クラッチホルダボルト(T)	9.6g	→	5.0g	＝	4.6g
Ｆゼッケン下取り付けボルト(A)	4.4g	→	0g	＝	4.4g
スロットルボルト(A)	7.4g	→	3.1g	＝	4.3g
フォークブーツボルト(T)	8.0g	→	4.6g	＝	3.4g
―――――――――――――――――	――――	――	――――	――	――――
			小計		245.9g

　
****その他 (Other.)****

Ｆエンジンマウントボルト(T)	151.9g	→	83.7g	＝	68.2g
Ｕエンジンマウントボルト(T)	86.9g	→	48.8	＝	38.1g
ＲＬアンダーガード	53.4g	→	27.2g	＝	26.2g
マフラー上ボルト(A&T)	17.7g	→	4.1g	＝	13.6g
シリンダー負圧ボルト(アルミ充填)	21.2g	→	2.3g	＝	18.9g
リアフェンダー内ボルト	36.0g	→	18.2g	＝	17.8g
クラッチカバーボルト(T)	39.0g	→	23.6g	＝	15.4g
シートレールボルト(T)	27.8g	→	15.0g	＝	12.8g
チェーンローラーボルト(T)	22.5g	→	10.3g	＝	12.2g
スキッドプレートボルト(T)	22.8g	→	10.8g	＝	12.0g
エキパイフランジボルト(T)	23.6g	→	13.6g	＝	10.0g
スプロケカバーボルト(A)	14.0g	→	4.6g	＝	9.4g
EXミッドパイプボルト	19.0g	→	10.0g	＝	9.0g
Ｒディスクガードボルト(T)	12.7g	→	4.0g	＝	8.7g
ラジエターシュラウドボルト(T)	25.8g	→	17.4g	＝	8.4g
クラッチケーブルボルト(T)	12.6g	→	6.4g	＝	6.2g
テンショナ固定ボルト(T)	14.0g	→	8.0g	＝	6.0g
シートボルト(T)	14.1g	→	8.4g	＝	5.7g
スターターボルト(T)	13.4g	→	8.0g	＝	5.4g
レクチファイアボルト(T)	12.4g	→	7.2g	＝	5.2g
ブーツガードボルト(T)	10.8g	→	5.8g	＝	5.0g
Ｒマスターボルト(T)	10.8g	→	5.8g	＝	5.0g
サーモスタットボルト(T)	11.8g	→	6.8g	＝	5.0g
ギアポジションセンサーボルト(A)	6.8g	→	1.9g	＝	4.9g
シリンダー固定ナット(T)	6.7g	→	2.4g	＝	4.3g
ブローバイタンクボルト(A)	5.8g	→	1.8g	＝	4.0g
オイルフィルターナット(T)	7.8g	→	3.7g	＝	4.1g
Ｒブレーキホース留め具ボルト(A)	5.4g	→	2.0g	＝	3.4g
二次空気還元装置ボルト(A)	5.5g	→	2.1g	＝	3.4g
燃料コックボルト(ステン)	14.2g	→	11.0g	＝	3.2g
エキパイ上M5ボルト(A)	4.0g	→	1.8g	＝	2.2g
チェーンディフェンサーボルト(A)	4.2g	→	2.2g	＝	2.0g
―――――――――――――――――	――――	――	――――	――	――――
			小計		355.7g

■未計測な部品 (Un-measuring parts.)
　タンク＆シュラウド＆スイングアームのステッカー　

　
■重量の増加分 (The weight which increased.)

ブッシュガード	0g	→	476.0g	＝	-476.0g
Ｒキャリパーガード	0g	→	21.2g	＝	-21.2g
自作エキパイガード(SUS304)	0g	→	60.4g	＝	-60.4g
燃料タンクのエアーホース	0g	→	21.0g	＝	-21.0g
―――――――――――――――――	――――	――	――――	――	――――
			小計		-578.6g

　
　
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　減量＆増量の総合計　　 13477.5g　の軽量化！
　It became light 13477.5 g

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★現在の乾燥重量 ： 115.52 kg
　husqvarnaのセル付きエンデューロ(TE450R)より 約 ３．５kg 軽くなりました。
It's lighter than TE450R.

　
★次回は、こんな部品 の製作を予定しています。
It will be made soon.
　　　↓
やっと出来ました。
Completed.

　
★ついでに報告です。
　とても シュールなモノ を入手しました。
　DR-Z400S用に買った訳じゃないけど、試しに付けてみようかな ？
I'll get new parts.

　
■ DRZ マメ知識

01.シートが硬い。
　　→ レーサーのハイシートは、スポンジが多い分だけ柔らかいです。

02.ライトが暗い。
　　→ シート下の抵抗(長い筒状の袋)を取り、配線を短絡すると明るくなります。
　　　 ※メーカー曰く、球切れ対策で取り付けた抵抗との事です。
　　　　 後で適当に誤魔化すあたりがSUZUKIっぽいですね。

03.クラッチレバーが重い。
　　→ マルカワレーシングが販売している、ロングクラッチアームが有効です。

04.本来(400cc)のパワーが無い。
　　→ キャブ(TMR or FCR)＋マフラー＋吸気ダクトの拡大＝生まれ変わります。
　　　 更に、レーサーのベースガスケットやハイカム等も効果的です。

05.リアのリンク周りにグリスニップルが欲しい。
　　→ レーサーのリンクには、ニップルが付いています。
　　　 ネジ穴を作る事が出来る方は、この部品が流用できます。

06.車重が重い。
　　→ このページの内容を(程々までに) 参考にしましょう。

07.リアブレーキが貧弱。
　　→ ('99)RM250のディスクが大径ですので、よく効きます。
　　　 ブラケット、ディスク、ディスクカバーを交換するだけです。
　　　 ※年式によって、ブラケットのシャフト径が違うので品番を確認して下さい。
　　　 ※'04モデル(ハブダンパー付き)に取り付くかは不明です。

08.二次空気供給装置を外した時に必要な部品情報
　　→製造元：ヨシムラ　品番：764-125-0010
　　　９００円程度だそうです。

09.400Sを17インチ化した時のメーター補正情報(提供：Masaさん)
　　→今までは、メーターを改造する方法が主流でしたが、
　　　DR-Z400SMのメーターギア(ハブ側に付く部品)を流用すると
　　　17インチに補正された数値での速度表示が可能になります。

10.「シリンダーを外すのにカムチェーンを外す」
　　　と、マニュアルに記載されている。(提供：ratさん)
　　→間違った整備情報です。外す必要はありません。
　　　分解時にチェーンをクランク側に落としてしまっても大丈夫です。
　　　何か撮み出す工具があれば後で救出可能です。

　
　
　
■ DRZ オーナー 体験談

01.レーサーのガスケット＆カム交換　(ratさん)

02.セルは回れどもエンジンかからず　(Uumuさん)

03.リアブレーキの鳴きとリアサスのセッティング　(デイコンさん)

03.アルミ鍛造ホイールとＴＭＲ ＆ α　(おやじライダーさん)

03.ステンのデルタバレル４　(yossyさん)

　
　
　
■ DRZ オーナー 写真館

01.Ｆ山 氏　　全体のカラーバランスが美しい。

　
　
■ DRZ 不具合情報

01.オイルが上がる。
　　原因は、ピストンリングの合い口の位置が悪かったです。
　　位置を変更するだけで直りました。

02.スイングアームの組付け方が間違っている。
　　「DR250R同好会」さんの掲示板で、討議されていました。
　　二人のオーナーから、不具合現象が確認されたようです。

03.キャブレターフロートチャンバーのネジが緩まない。
　　キャブレター本体を外してから、ショックドライバーを用いて
　　緩めて下さい。ナメると大変です。

　
■ リンク用のアイコンを作りました

+--------------+
| dr-z400s.com |
+--------------+

このテキストでなくも構いません。
適当にどうぞ。