ここをのぞいているDRZオーナーも多いことでしょうから
素人がエンジンをあけたときの失敗談を書き足しておきます

大きな失敗は組み付け後のクランクを回すタイミングでした
タイミングといってもカムなどのバルブタイミングではなく
確認のため手でクランクを回す行程をいつ行うかです
わたしはカムとカムチェーンをマニュアル通りに設定できたことに満足し
カムカバーを組んでタペクリ確認後すぐにクランクを回してしまいました
そうチェーンテンショナーを組み付けずに確認のクランク回しをしてしまったのです
結果カムチェーンがたるんでいるためバルブスプリングの戻る力でカムが空回りし
カムタイミングがずれてしまいました
エンジンをつける前にもう一度確認した際シリンダーとバルブがゴッツンゴしていることに気が付き
エンジンを壊さずすみました
みなさんテンショナー組み付け後に確認のクランク回しをしましょう
（あたりまえかな）

またカムカバーのボルトは＃5ヘキサゴンなのですが
トルクレンチにビットを付けて作業をしようとすると
背中側のフレームがじゃまでトルク管理できませんでした
しょうがないのでもう一本ビットを購入しグラインダーでちょん切って使用しました
ビットはKTCの標準タイプです
グラインダーもホムセンの1980円です

3万キロ走行したエンジンだとカーボンもたっぷりでした
やって良かったと思います