Uumuさん
こんにちは　はじめまして　困ったことがあり質問させてください。
先日　04’ＤＲ−Ｚ４００Ｓにレーサーカムとガスケットを自分で組みました。
しかし　セルは回れどもエンジンは全くかからなくて困っています。
素人が手を出したのがそもそもの失敗ではあるのですが、
バイクやに持ち込む前に原因がないかなと思いましてお尋ねします。
状態は‥　セルが回ったときブローバイホースからガスが出るので、
ピストンは上下している様子?
レーサーのマニュアルを持っており上死点でのカムの位置などは問題なし。
セルを回したときにたびたびシャーとエアクリーナの奥のほう（エンジン内部？）から、
歯車が空回りするような音が聞こえる。
ギヤをいれてセルスイッチ押すと瞬間　半クラで動力が後輪に伝わるのを感じる（しかし点火はしない）
チョクや加速Ｐでガスを濃くしようが薄くしようが一度もドルドルンと点火したことがありません。
プラグ火花ありますし、レーサーカム（12710-29F00、12720-29F00）はセル始動問題無し
ということですし　なにか以上の点から推測できることはないでしょうか？ 


yoshio
事後アドバイスになりますが、
カムやピストンを交換した時は、セルを回す前に、
必ず手動でクランクをゆっくり回して、ピストンが
バルブに干渉しないかを確認して下さいね。
シャー音は、セルボタンを放した瞬間に出る音でしたら問題はありません。
セルモーターのギアは、モーターに電流が流れている時しか飛び出ません。
スイッチを放した瞬間にギアが戻ると、回す相手ギアが無くて空転している音です。
他の音でしたら、何かの原因かもしれませんので、違いを検証してください。
次に、カムシャフトは、プロフィールを除いて全て同形状ですので、
シムの交換も必要なかった位だと思いますが、カムのタイミングは確実に合ってますか？
ベースパッキンが薄くなった分だけ、少しタイミングの合わせマークがズレます。
少しチェーンが弛むとどうなるかを考えれば、どちらにズレるかは分かると思います。
※レーサーカムもオートデコンプが動きますので、始動問題はありません。
基本中の基本ですが、良い点火、良い混合気、良い圧縮の３つです。
「これは大丈夫」と決めつけなくて、一つ一つを確実に検証する事が大事です。
点火プラグは【大きな】火花が飛んでいますか？
トラブルシューティングの基本は、「消去法」です。
念のために新品に交換する事をお薦めします。
カムとパッキンを変えただけでしたら、全く正常に動きます。
始動だけでしたら、何の調整も必要ありません。
よく考えて下さい。何かの作業ミスがあるはずです。
時には、思い切って、全ての作業をやり直す勇気も必要です。
無事に始動が出来ましたら、後学の為にも、原因を教えて頂けると幸いです。 


Uumuさん
前に　始動が出来ないことで書き込みした者です。
動きました〜〜！！
原因はヘッドを外し横置きしてしまったときにタペットシムのキャップが外れ、
シムも外れてしまったのですが元通りのところにそれぞれはめたつもりが、
ばらばらにはめてしまった様子。
そのため、ひどいところはバルブクリアランスがないどころか、
ホルダーを締めこんだときに少し押し込んでいたようで、
４箇所のクリアランスを適正にしたところあっけなくエンジン始動しました。
ちなみに、以上のことはショップに持ち込んだことで明らかになりました。
工賃は１９０００円と良い勉強代になりましたが、
こんなちょっとのすきまで変わるのか‥‥という思いです。
（マニュアルに細かく表がのっているぐらいですものね）
　まだ　運転はしていないのですがほっとしました。
とにはかくにも相談に乗って頂き感謝しています。
ありがとうございます。 


yoshio
こんにちわ。Uumuさん
良い点火、良い混合気、良い圧縮のうちの、良い圧縮が足りなかったようですね。
クリアランスが大きい分には、カタカタとタペット音を発しながら始動しますが、
クリアランスが少ない(マイナス)だと、圧縮が抜けてしまうので、始動が困難です。
もし出来てたとしても、カムを痛めてしまうので、始動できなくて良かったくらいですね。
かく言う私も、今までに沢山の勉強代を払っています。想像もつきません。
工具なども人が呆れる程に買いました。
それでも、面白いからヤメられないんですよね。
また分からない事がありましたら、お気軽に質問して下さい。
ちなみに、今回のような圧縮の問題は、コンプレッションテスターを使うと、
一瞬で判断が出来てしまいます。ヤフオクでしたら、１万円以内で入手可能だと思います。
使用頻度が少ない工具ですので、バイク仲間の共同出費で買っても良いですね。